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吉尼斯网上博彩 - 东风日产陈昊:要进入合资前三,品质、服务、客户满意度是关键

2020-01-10 16:49:02
[摘要] 对此,陈昊给出了肯定的答复,他表示,“进入前三的目标不变,当然这个目标希望大家不要误解,不仅是简单的拿销量来比。我们当时讲要进入前三,也包括质量、服务的满意度、客户的满意度、品质,甚至包括经销商渠道的稳健和经销商的能力,销量只是其中之一。当然,我们希望中国最优秀的合资前三里面,能够有东风日产。”

吉尼斯网上博彩 - 东风日产陈昊:要进入合资前三,品质、服务、客户满意度是关键

吉尼斯网上博彩,在车市下行的大环境下,那些依然能保持逆势增长的车企,都是那些拥有过硬内在实力的车企。东风日产就是最好的例子,11月21日,东风日产2019年销量达成百万辆,比2018年提前5天达成目标。10月份,东风日产实现终端销量10.8万辆,同比实现微增长;1-10月累计终端销量为92.62万辆,实现逆势增长。

作为一个百万级车企,要在逆势中保持稳定的同比销量是相当不容易的,在广州车展上,dearauto对 东风日产乘用车公司副总经理陈昊、东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇进行采访,谈及对车市现状的理解以及来年的工作布局。

对于东风日产所面对的市场压力,陈昊表示,“今天下半年的压力大一些,首先可能是因为我们自己对市场的判断出现了问题,没有判断对。去年这个时候和今年年初的时候,我们一直认为今年市场会呈v字型,今年下半年销量同比可能会增长,因为去年是从六、七月份才开始体下滑的,我们绝对不可能会一直下滑,但是没有想到今年九、十月份还在下滑,也改变了我们的预期。”

“因为我们年初的计划是按照下半年会增长的计划来做的,所以在供应链体系方面,一下感觉压力会大一些。当然我们也及时了解了我们的策略,下半年压力有,但是好在东风日产体系,包括我们的终端和渠道都起到了支撑的作用,所以我们1-10月份整体销量还不错,一共是926225辆,昨天刚刚超过了100万,还是保持了正增长,当然我们在很多地方还有改善的空间。”

东风日产乘用车公司副总经理陈昊

关于明年的发展态势,陈昊如是说,“大家都说明年会增长1%,但我们按照持平来估计,今年让我改变了自己对市场的判断,感觉谨慎一点可能更好。”

陈昊表示,如果说在目前下行的环境下对同行有什么启示和启发的话,我个人感觉,现在市场在下行,整个实体经济经营上压力比较大的时候,越是这个时候,我们越要关注渠道的质量,让渠道能够在这样的环境下,这里说的渠道,不仅仅是销售渠道,还包括前端供应商的渠道,两个渠道都要保障整个产业链的安全和产业链体系的稳健,这是非常关键和重要的,不能只考虑我们自己。

对我们来说,这么多年一直在关注渠道经营的质量和渠道的收益,中国的渠道在快速成长的时代,大家也很容易赚到钱,赚到钱以后做资产的配置、加大一些投入,在市场形势好的时候没有看出危险性,但是市场形势一旦下滑的时候,可能会面临固定费用增加,还有一些折旧,一些固定的开销就加大了。

还有就是流动性在减弱,比如过去一个月拿100台车,现在一个月只拿80台车了,库存就增加了,这样就可以显示出来终端店铺接待客人的能力、销售的能力和“弯腰”的能力,还有资金的流动性、安全性,还有渠道内控的能力。以上说的这些,大家可能要更关注一些,如果在这个方面大家做一些功课,可能会走得更远一点。

这个时候大家都在洗牌,经销商也在洗牌,越是这个时候,希望渠道伙伴越要加强自己的内功,加大自己迎战市场、呵护客户的能力。

我们这么多年来,在这些方面确实做了一些工作,但是这些工作是持续的,永远在路上的。

在当下汽车市场,不同品牌之间的产品端差异化已经越来越少,售后服务以及车主关怀才是增加用户粘性的举措,对此,东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇说出了自己的理解。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇

“大家应该知道,今年东风日产做了好几个跟服务有关的事情,比如6月16日我们nissan family day,发布了一个“东风日产车主家庭日”,这是客户维系的一个场景,我们请车主回家,每个月16日是我们的“车主日”。通过后台分析,每个月16日,积分充值、回电、回场等所有的销售,都会在16日达到当月的峰值。”辛宇表示。“今年我们继续开展“感心服务”的品牌,我们致力于把服务品牌化,能够更多的把日产的技术、和“服务以客户为本”的温馨感觉传递给客户,传递出我们服务的价值感。”

对客户而言,“你开东风日产的车不用发愁,出了问题都是我的”,因为在整个生命周期之内养车、用车都是无忧的。每到“十一”和“黄金周”的时候,我们全国的经销商都会在附近高速公路的网点上,有我们“感心公路”,你可以看到,“感心”这个词是跟我们服务品牌一脉相传的,我们希望用这个品牌给客户带来感心和心动的感受。

在实际服务落地方面,我们每个月的“车主日”、“感心公路”等等,这些品牌都会继续推广,包括日产的“车主俱乐部”今年也有很多的动作。

大家多在密集上新品,对于车企来说,你传递的是价值,不仅仅是一个简单的产品,而是产品和服务的组合,这两个东西打包在一起,才是真正给消费者带来的的价值,这个价值更高,服务在里面的比重就越来越大。

在此之前,东风有限提出了新的规划,为东风日产制定了进入“合资车企前三”第一阵营的目标,而关于东风日产的最新目标,一直是大家关心的话题。对此,陈昊给出了肯定的答复,他表示,“进入前三的目标不变,当然这个目标希望大家不要误解,不仅是简单的拿销量来比。我们当时讲要进入前三,也包括质量、服务的满意度、客户的满意度、品质,甚至包括经销商渠道的稳健和经销商的能力,销量只是其中之一。当然,我们希望中国最优秀的合资前三里面,能够有东风日产。”

在存量竞争的时代,如何让连续5年保持百万销量的东风日产拥有持续的活力,这是陈昊必须思考的。他表示,“2016年以后我们开始进行调整,历史遗留的问题,我们在前进的过程当中要慢慢把它解决,这个时候考验的是企业管理的精细度。”

“比如刚才讲了,上、下半年的结构,有时候往往习惯了下半年会多卖一点,上少一定,因为下半年有一个“金九银十”,还有一个春节,也在慢慢调整,可能一开始是上半年40%、下半年60%,后来慢慢变成了48%和52%,上半年多一点,下半年少一点,下半年压力会小一点,这个时候整个终端市场的价格到年底的时候可能也会更加理性一点。”

陈昊认为,销售是三维的。第一维是时间轴,每个月、或者每周;第二维是车型轴,天籁多少、轩逸多少;第三维是地域轴,一个省、一个城市或者一个4s店,这个地方里面有很多小的地方,看你怎么切它,切的颗粒度越细,单个店、每天每个车型卖多少,还是你关注一个省、一个星期一个车型卖多少,这都考验一个团队的管理精细度的能力。

这些方面我们都做了很多细致、扎实的动作,包括利用互联网的一些工具做这样一些事情。

整体对我们东风日产来讲,我们比较多的是关注经营的质量和经销商的零售能力,比如有的经销商一年卖了3000台车,但如果其中2000台车都是批售给大客户的,或者是通过二网卖出去的,投1000多万建一个4s店,这可能对它的盈利能力也是有影响的,这些情况需要我们一起去帮助、去干预,去帮助他们一起提升。

da点评:

在车市下行的大环境下,东风日产保持着难得淡定和信心,这除了得益于其庞大的产品阵营之外,在售后服务、用户满意度、产品品质、渠道能力等方面,东风日产都花了不少心思。对于一个百万级企业而言,要在逆势中稳定前行,必须在内在实力上不断加强,从产品到营销再到服务环节,让整个体系发挥更强大的活力,这就是东风日产应对车市寒冬的秘诀。



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